置信大家應該熟知扭矩傳感器主要應用于石油鉆井、油田等大重型動(dòng)力設備的扭矩監測運用，原來(lái)的扭矩傳感器僅僅智能丈量出來(lái)的扭矩力。目前經(jīng)過(guò)在工業(yè)電機軸上加裝扭矩傳感器，經(jīng)過(guò)應變原理，把輸出的電信號經(jīng)過(guò)放大處置送到控制器，監測軸實(shí)時(shí)受扭狀態(tài)，維護動(dòng)力傳動(dòng)軸的斷裂，從而大大避免了消費中的經(jīng)濟損失。

這樣的扭矩傳感器統稱(chēng)為動(dòng)態(tài)扭矩傳感器，這樣的扭矩傳感器人們原來(lái)叫做萬(wàn)向軸扭矩傳感器，當然往常的變化，使得扭矩傳感器添加了很多的功用，在丈量方面扭矩傳感器便利性進(jìn)步了。

動(dòng)態(tài)扭矩傳感器的傳送電源和信號曾經(jīng)更改為非接觸式，由于傳動(dòng)軸上有處置應變信號的電路要隨軸旋轉，這部分電路能源的取得和處置后信號的輸出，采用了非接觸方式的傳送，這一特性是動(dòng)態(tài)扭矩傳感器能否投入理論運用的關(guān)鍵。

隨著(zhù)自控系統的不時(shí)完善和展開(kāi)，對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應速度提出了更高的懇求。扭矩傳感器正呈現以下的展開(kāi)趨向：

1、測試系統向微型化數字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡(luò )化方向展開(kāi);

2、從單功用向多功用展開(kāi)，包括自補償、自修正、自順應、自診斷、遠程設定、狀態(tài)組合、信息存儲和記憶;

3、向著(zhù)小型化、集成化方向展開(kāi)。傳感器的檢測部分可以經(jīng)過(guò)結構的合理設計和優(yōu)化來(lái)完成小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻到一個(gè)單獨的IC部件上，減少外部部件的數量;

4、由靜態(tài)測試向動(dòng)態(tài)在線(xiàn)檢測方向展開(kāi);

動(dòng)態(tài)扭矩傳感器以環(huán)形變壓器技術(shù)為基礎，設計用于感測非常小的差分角。扭矩傳感器內的創(chuàng )新完成能源和信號非接觸扭矩轉子具有無(wú)限的轉動(dòng)壽命，意味著(zhù)轉子不會(huì )呈現以往的設備中的磨損，從而進(jìn)步可靠性并延長(cháng)產(chǎn)品運用壽命，不只僅延長(cháng)了運用壽命，而且扭矩傳感器的響應時(shí)間也變得愈加靈活。

由于新型扭矩傳感器采用了測扭應變片直接粘貼在軸上，使得測出的扭矩信號的誤差極小，這樣一來(lái)扭矩傳感器丈量精度也有了更大的進(jìn)步。新型傳感器減少轉向軸中高精度的懇求，從而降低轉向軸的加工本錢(qián)。